NIGERIA:INTERDICTION MAIS NÉCESSAIRE DES MOTOS TR

NIGERIA:INTERDICTION MAIS NÉCESSAIRE DES MOTOS TRICYCLES

13/02/20

NIGERIA:INTERDICTION MAIS NECESSAIRE DES MOTOS TRICYCLES

Rédaction :Bruno B.TCHALLA

 L'interdiction des motos commerciales (okada) et des tricycles (keke) sur certaines routes et zones de Lagos est une mesure nécessaire, même si elle est gênante pour le moment. C'est une tâche qui doit être fait si Lagos est de devenir le genre de ville que le gouvernement et le peuple autant de désir. Le Commissaire à l'Information et à la stratégie, Gbenga Omotoso, citant des chiffres effrayants, a expliqué que le gouvernement “a décidé que la sécurité et la sûreté des vies des Lagosiens étaient primordiales. De 2016 à 2019, plus de 10 000 accidents ont été enregistrés dans les seuls hôpitaux généraux et plus de 600 décès ont été signalés. Il a ajouté que “le taux de crimes aidés par les motos et les tricycles ne cesse d'augmenter, y compris être utilisé comme moyen de fuite par les criminels.”

 

Ce n'est pas une mesure inhabituelle dans le pays. Il y a des années, les autorités de la ville D'Abuja ont interdit ces véhicules; les gouvernements successifs de L'État D'Imo ont d'abord interdit les motos, puis les tricycles.  Mais il convient de souligner que ces gouvernements ont rapidement mis en place des moyens de transport alternatifs et efficaces. La mise en œuvre quelque peu transparente de la politique témoigne d'une bonne planification.

 

Lagos est incontestablement la ville d'affaires la plus importante au Nigeria et en Afrique de l'Ouest. Plus il est vivable, plus il peut attirer des activités commerciales et auxiliaires pour le faire prospérer.  La structure désorganisée actuelle, le comportement indiscipliné de la plupart de ses habitants –dans l'hygiène publique, dans la circulation – et la faible application flagrante par le gouvernement de ses propres lois, que ce soit en matière de circulation, de codes du bâtiment, d'assainissement public, contribuent à rendre Lagos désordonnée, incommode et moins attrayante qu'elle ne devrait l'être.

Deux exemples suffiront: malgré les dispositions des lois existantes et la conception d'un plan directeur de Lagos existant sur quoi, quand et comment les bâtiments devraient être érigés, les gens construisent avec des matériaux de qualité inférieure dans des zones non désignées à cet effet. Des stations-service de carburant sont installées dans des zones à forte densité et les activités commerciales sont autorisées dans des zones non désignées.

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